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IKKI 5
使用エンジンは、中華4st125ccビッグバルブ(IN27?EX23)です。中華VM22→中華VM24→キタコVM26の順番で来ました。VM24からVM26へ交換するにあたっては、外寸は共通なのでマニホールド?エアクリーナー?スロットルケーブルの使い回しが出来たため、こちらの単体キャブレターのみで換装が可能でした。VM24との比較ですが、ほぼほぼエアクリーナー側のベンチュリー径の違いだけではないでしょうか。(24mm→26mm)この半径で言えば1mmの違いの為に購入しましたが、「たかが2mmされど2mm」レスポンスや低速の変化は感じないものの、やはり中盤から全開域の回りがぜんぜん違います。過去にCRキャブレターを経験しており、モトクロスコースで使用しているのでこれ以上のキャブレター(FCRなど)も視野に入れておりましたが、個人的にはもう満足というか価格的にも1万円弱で購入出来たのでこれを上限としております。MJ150?PJ15が標準ですが、当方のエンジンでは特にMJは下げる方向で調整は必要でした。(MJ115?PJ17.5)ご参考までに。レースユーズオンリー品ですがそれほどピーキーなキャブレターでもないですし、VM26になってからMJの交換作業性も上がり、パワフルで扱い易いキャブレターです。部品もパーツ1つ1つ入手可能ですし、長い目で見ても安心です。オーバー100ccや、ビッグバルブ車両には特にオススメ出来ると言えます。

辛口吉次郎 5
30経年車に入れてみました前回まで安いカインズの5w-50オイルにワコーズのシールド--添加剤を投入してましたそれなりに白煙も少なく効いてる気がします今回添加剤入りで粘りあるオイルでスタート時のドライスタート防止目的でした入れたばかりで走ってませんが、しばらくアイドリング状態で時々から吹かししました、エンジン音がマイルドな音です金属音がしないとても静かなエンジンノイズです、こんなに違うとは驚き流石に8000円もするんですから違わないと困ります、オイル入れてる時は蜂蜜みたいな液体ですベタベタ感があり潤滑でへばりつきそうな感じ受けました！ピストンの隙間にへばりつきそうな想像します、これは経年の軽自動にもいけそうな気がします、朝一のエンジンスタートのカリカリビービーなるエンジン音には頭痛めてますエンジン温まれば静かになりますが、明らかにオイルが落ちてドライスタートしてる感じです。こちらのオイル軽ターボにも試したくなりました、まだ走っての感想はありませんけど、次回しばらく走ってまた感想レポートしたいと思います。3000円のオイルとどんだけ違うか楽しみにします。オイル換えて乗りました、高速も走っての感想、朝一のエンジンスタートは白煙も出ずワコーズの添加剤も不要なようです、とにかくエンジンが静か、メカノイズが減った感じです車は2000ccの１Ｇの直6ツインターボですもう21万キロ走行エンジンスタート時に白煙が出る症状から添加剤で抑えてましたが、今回のオイルはすでに弾粘性で油膜が形成されてるようです8000円近い価格ですからエンジン保護できないと詐欺ですね(笑)価格が高くそこは痛いとこですが良いオイルだと言うことは証明できましたただ3000km毎で換えるのはもったいない気がします。もう少し安ければなーって思います量的には４Ｌちょい入りますので、ちょうどいい量で助かります、1L買い足し無しでラッキーでした2000ccでも４Ｌ缶では足りない車が多いんですよねー、このオイル缶はぴったりだと思います価格があと1000円安ければ----。

Amazon カスタマー 1
パソコン利用してで日本語版に出来るみたいですが、いまいちわかりにくい！わたしは結局変更出来ずじまいで、使ってます。携帯のGoogle反訳サイトを使ってなんとか理解しながら使ってます。お客の希望を聞いて最初から設定されたものを売った方がいいのでは？

kooharuZ 5
エクストレイルt31後期のフロントポジション用にバッチリ?白い光が今風でカッコいいです。さっきつけたばかりなので?耐久性次第で評価変更します。

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t取り扱いが良い

Amazon カスタマー 5
リピートです。SUZUKIのリッターバイクに乗っています。メーカー純正オイルもあってか、何も不満点がみつかりません。むしろ、１００％科学合成油でこの価格はとてもありがたいです。ただ、サーキット走行を楽しまれる方とかならどうなんでしょう？高回転を多様するような場面では使用していないので判りかねますが、公道使用で普通に走行するぶんにはノイズが低減されたり滑らかな感じがしますし、メーカー純正というところの相性の良さみたいなものも感じられるので、この価格である限り使い続けようと思います。